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肇庆高要汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为肇庆高要热轧钢板、肇庆高要冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、肇庆高要低合金高强度钢板（HSLA）、肇庆高要普通肇庆高要高强度钢板（高强度IF钢、肇庆高要BH钢、肇庆高要含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。肇庆高要汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、肇庆高要冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、肇庆高要低合金高强度钢板（HSLA）、肇庆高要普通肇庆高要高强度钢板（高强度IF钢、肇庆高要BH钢、肇庆高要含磷钢和IS钢等）和先进肇庆高要高强度钢板（AHSS）等
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肇庆高要汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，肇庆高要汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、肇庆高要同城可靠性高、肇庆高要同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、肇庆高要同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、肇庆高要同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着肇庆高要汽车大梁板汽车大梁钢强度高、肇庆高要同城易成形的发展趋势，目前的肇庆高要汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、肇庆高要同城第二代、肇庆高要同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、肇庆高要同城生产成本高的不足，以强度高、肇庆高要同城吸能性强、肇庆高要同城塑性适中、肇庆高要同城冶金性能稳定、肇庆高要同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代肇庆高要汽车大梁板汽车钢。
肇庆高要汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、肇庆高要横梁、肇庆高要前后车桥、肇庆高要保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。肇庆高要700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、肇庆高要冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、肇庆高要开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、肇庆高要节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前肇庆高要汽车大梁钢发展的趋势。
